-
Hệ thống ngàm gắn ray SKL được sử dụng phổ biến trong hệ thống đường ray có phủ đá ba lát (ballast) và tà vẹt bê tông. Với khả năng vận hành đáng tin cậy, ít mài mòn và yêu cầu bảo trì thấp, hệ thống SKL cung cấp giải pháp có độ đàn hồi cao cho các tuyến đường sắt thông thường và chịu tải nặng nhờ lực ép mạnh, khả năng chống mệt mỏi động lực học cao, và khả năng chống trượt ray tốt.
Thiết kế của hệ thống kẹp ngàm gắn ray SKL đảm bảo độ bền và ổn định dưới các điều kiện vận hành khác nhau, phù hợp với nhiều môi trường đường sắt. Khả năng chịu tải trọng lớn và áp lực động của hệ thống này giúp cải thiện hiệu suất và kéo dài tuổi thọ của đường ray. Cấu trúc đơn giản của hệ thống kẹp này giúp việc lắp đặt và bảo trì trở nên dễ dàng, góp phần vào sự phổ biến toàn cầu của nó, đặc biệt được sử dụng ở châu Âu, Trung Á, Trung Đông và Đông Nam Á.
Bộ hệ thống ngàm gắn ray SKL hoàn chỉnh cho mỗi tà vẹt bao gồm các bộ phận sau:
| Tệ bộ phận | Số lượng | Vật liệu | Kích thước | Ghi chú |
| Ngàm ứng suất SKL14 | 4 | 60Si2CrA, 60Si2CrA, 38Si7 | skl1,skl3,skl12,skl14 | Độ cứng: 42-47HRC 5 triệu chu kỳ không bị gãy. Tiêu chuẩn: DIN17221, GB/T1222 |
| Vít neo SS35 | 8 | Bậc 4.6: Q235 Bậc 5.6: 35# Bậc 8.8: 45# | M24×150mm | Tiêu chuẩn: ISO898-1, UIC864-1 và NF F500-50 |
| Vòng đệm phẳng | 4 | Q235 | Uls7 | Tiêu chuẩn: EN10025, EN10139 |
| Chốt nhựa | 8 | HDPE, Nylon được gia cố 66 (PA66) | Dành cho các kích cỡ đinh vít khác nhau | Để chèn vào tà vẹt bê tông |
| Tấm dẫn hướng | 2 | Nylon được gia cố 66 (PA66) | UIC54, UIC60, ray 50kg, ray 60kg và các kích thước khác theo đơn đặt hàng | Có thể cung cấp sản phẩm đặt theo yêu cầu |
| Đệm ray | 2 | EVA, hoặc cao su |
Hệ thống ngàm gắn ray bằng kẹp KPO là một giải pháp cố định các tuyến đường sắt phổ biến. Hệ thống gồm ngàm KPO, tấm sắt, bu lông, kết nối đường ray với tà vẹt.
Hệ thống ngàm gắn ray Fist được phát triển lần đầu tiên ở Thụy Sỹ. Hệ thống ngàm gắn ray này được sử dụng rộng rãi trong các đường ray ở Nam Phi, Zimbabwe, Botswana, Swaziland và Namibia.
Nhu cầu hệ thống ngàm gắn ray so với các loại phụ tùng gắn ray khác tăng lên nhanh chóng trong ngành công nghiệp. Nó được lắp ráp sơ bộ trong các xưởng máy của nhà sản xuất.
Hệ thống ngàm gắn ray W14HH được thiết kế dành riêng cho đường sắt chuyên chở nặng với tải trọng trục tối đa có thể tải được lên đến 350 kN.
Hệ thống ngàm gắn ray (hệ thống buộc ray) W14 được thiết kế theo tiêu chuẩn EN13481-2, cho phép tải trọng trục tối đa là 260kN.
Hệ thống ngàm gắn ray W30 được sử dụng rộng rãi trên các tuyến đường có phủ lớp đá ba lát (ballast) và tà vẹt bê tông.
Hệ thống ngàm gắn ray RNY được thiết kế để sử dụng trong các dự án đường sắt tại Mexico và Bắc Mỹ, đặc biệt dùng để cố định đường ray 115RE trên tà vẹt bê tông.
Hệ thống ngàm gắn ray NY-ES được thiết kế cho các dự án đường sắt tại Mexico và Bắc Mỹ, đặc biệt là hệ thống đường ray 115RE trên tà vẹt bê tông.
Hệ thống ngàm gắn ray NY-GN được thiết kế riêng cho các dự án đường sắt tại Mexico và Bắc Mỹ, là hệ thống lý tưởng để buộc cố định đường ray 115RE trên tà vẹt bê tông.
Hệ thống ngàm gắn ray E-clip là một giải pháp được sử dụng rộng rãi để cố định các tuyến đường sắt, hệ thống này gồm các kẹp E-clip cùng với các tấm sắt hoặc các phụ kiện nhúng kết nối đường ray với tà vẹt.
Hệ thống ngàm gắn ray Nabla là một giải pháp được sử dụng phổ biến để cố định các tuyến đường sắt, bao gồm các ngàm Nabla và các tấm nối, giúp liên kết đường ray với tà vẹt.
Hệ thống ngàm gắn ray SKL được sử dụng phổ biến trong hệ thống đường ray có phủ đá ba lát (ballast) và tà vẹt bê tông.
Bạn cần các giải pháp về phụ tùng đường sắt chất lượng cao? Hãy liên hệ với chúng tôi ngay hôm nay để biết thêm thông tin!
SUYU là nhà sản xuất chuyên về hệ thống cố định gắn đường ray có trụ sở tại Trung Quốc.
SUYU có thể cung cấp các bánh xe lửa đa dạng như bánh đúc theo khuôn và bánh ép.
SUYU có khả năng cung cấp một bộ hệ thống gắn ray hoàn chỉnh bao gồm hệ thống SKL14, SKL12, móc gắn ray đàn hồi và ngàm gắn ray Nabla.
