-
Hệ thống ngàm gắn ray RNY được thiết kế để sử dụng trong các dự án đường sắt tại Mexico và Bắc Mỹ, đặc biệt dùng để cố định đường ray 115RE trên tà vẹt bê tông. Hệ thống này giúp tối ưu chi phí so với các lựa chọn khác với quy trình lắp đặt và bảo trì đơn giản hơn.
Công nghệ buộc cố định đường ray được sử dụng trong hệ thống RNY được sử dụng phố biến trong cơ sở hạ tầng đường sắt hiện đại nhờ khả năng giảm độ rung và tiếng ồn của nó, điều này đặc biệt quan trọng trong các khu vực đông dân cư hoặc có môi trường nhạy cảm. Ngoài ra, chúng còn góp phần kéo dài tuổi thọ của cả đường ray và các cấu trúc hỗ trợ bằng cách giảm hao mòn. Hiện nay trên thế giới, các hệ thống đường sắt thường sử dụng các cơ chế cố định này, đặc biệt là trong mạng lưới đường sắt cao tốc, nhằm đảm bảo đường ray luôn được cố định chắc chắn, giảm thiểu rủi ro tai nạn và tăng cường an toàn tổng thể.
Bộ hệ thống ngàm gắn ray RNY hoàn chỉnh cho mỗi tà vẹt bao gồm các phụ tùng sau:
| Tên bộ phận | Mục | Yêu cầu kỹ thuật | Lưu ý |
| Tấm đàn hồi RNY | Loại | Độ dày 5mm | Ứng dụng cho các loại đường sắt khác nhau |
| Chất liệu | 60Si2Mn | Thành phần hóa học(%): C: 0.56-0.64, Mn: 0.60-0.90, Si: 1.60-2.00, Cr: ≤0.35, P: ≤0.03, S: ≤0.03 | |
| Xử lý bề mặt | Bôi trơn dầu, sơn đỏ, hoặc theo yêu cầu | Cung cấp theo đơn đặt hàng | |
| Độ cứng | 42-47HRC | ||
| Tiêu chuẩn | DIN17221, GB/T1222 | ||
| Đệm ray U-2 | Loại | Phù hợp với loại đường ray UIC54, 115RE | |
| Chất liệu | Nhựa TPE (Chất đàn hồi nhựa nhiệt dẻo) | Mật độ: 1,09g/㎝3 Độ bền kéo: 4,23Mpa Mô-đun kéo: 2,97Mpa Độ nóng chảy: 200-220℃ Độ cứng ren: ≥40D | |
| Xử lý bề mặt | Tự nhiên | ||
| Vòng đệm nylon | Loại | Vòng đệm nylon NY | |
| Chất liệu | Nylon gia cường 6 (PA6) | Mật độ: 1,15g/㎝3 Độ bền kéo: 66,3Mpa Độ giãn: 31,3% Độ nóng chảy: 228℃ Điện trở cách điện: ≥2,8×1012Ω Độ cứng: ≥114HRR | |
| Xử lý bề mặt | Tự nhiên | ||
| Bu lông SL | Loại | 7/8*186/201 | |
| Chất liệu | 45# | Thành phần hóa học(%): C: 0.45, Mn: 0.65, Si: 0.25, P: 0.016, S: 0.001 | |
| Xử lý bề mặt | Bôi trơn dầu, xử lý oxit đen, mạ kẽm, mạ kẽm nóng | ||
| Cấp độ | 8.8 | Độ bền kéo: ≥800Mpa Sức mạnh năng suất: ≥640Mpa Độ giãn: ≥12% | |
| Đai ốc | Loại | 7/8 | |
| Chất liệu | 45# | Thành phần hóa học(%): C: 0,45, Mn: 0,65, Si: 0,25, P: 0,016, S: 0,001 | |
| Xử lý bề mặt | Bôi trơn dầu, xử lý oxit đen, mạ kẽm, mạ kẽm nóng | ||
| Cấp độ | 8 | HV295-353 | |
| Tấm đệm phẳng | Loại | 50*23*3 | |
| Chất liệu | Q235 | Thành phần hóa học(%): C: 0.12-0.20, Mn: 0.30-0.70, Si: ≤0.3, P: ≤0.045, S: ≤0.045 | |
| Xử lý bề mặt | Bôi trơn dầu, xử lý oxit đen, mạ kẽm, mạ kẽm nóng | ||
| Độ cứng | HV200-300 |
Hệ thống ngàm gắn ray NY-ES được thiết kế cho các dự án đường sắt tại Mexico và Bắc Mỹ, đặc biệt là hệ thống đường ray 115RE trên tà vẹt bê tông.
Hệ thống ngàm gắn ray NY-GN được thiết kế riêng cho các dự án đường sắt tại Mexico và Bắc Mỹ, là hệ thống lý tưởng để buộc cố định đường ray 115RE trên tà vẹt bê tông.
Hệ thống ngàm gắn ray E-clip là một giải pháp được sử dụng rộng rãi để cố định các tuyến đường sắt, hệ thống này gồm các kẹp E-clip cùng với các tấm sắt hoặc các phụ kiện nhúng kết nối đường ray với tà vẹt.
Hệ thống ngàm gắn ray Nabla là một giải pháp được sử dụng phổ biến để cố định các tuyến đường sắt, bao gồm các ngàm Nabla và các tấm nối, giúp liên kết đường ray với tà vẹt.
Hệ thống ngàm gắn ray SKL được sử dụng phổ biến trong hệ thống đường ray có phủ đá ba lát (ballast) và tà vẹt bê tông.
Hệ thống ngàm gắn ray bằng kẹp KPO là một giải pháp cố định các tuyến đường sắt phổ biến. Hệ thống gồm ngàm KPO, tấm sắt, bu lông, kết nối đường ray với tà vẹt.
Hệ thống ngàm gắn ray Fist được phát triển lần đầu tiên ở Thụy Sỹ. Hệ thống ngàm gắn ray này được sử dụng rộng rãi trong các đường ray ở Nam Phi, Zimbabwe, Botswana, Swaziland và Namibia.
Nhu cầu hệ thống ngàm gắn ray so với các loại phụ tùng gắn ray khác tăng lên nhanh chóng trong ngành công nghiệp. Nó được lắp ráp sơ bộ trong các xưởng máy của nhà sản xuất.
Hệ thống ngàm gắn ray W14HH được thiết kế dành riêng cho đường sắt chuyên chở nặng với tải trọng trục tối đa có thể tải được lên đến 350 kN.
Hệ thống ngàm gắn ray (hệ thống buộc ray) W14 được thiết kế theo tiêu chuẩn EN13481-2, cho phép tải trọng trục tối đa là 260kN.
Hệ thống ngàm gắn ray W30 được sử dụng rộng rãi trên các tuyến đường có phủ lớp đá ba lát (ballast) và tà vẹt bê tông.
Hệ thống ngàm gắn ray RNY được thiết kế để sử dụng trong các dự án đường sắt tại Mexico và Bắc Mỹ, đặc biệt dùng để cố định đường ray 115RE trên tà vẹt bê tông.
Bạn cần các giải pháp về phụ tùng đường sắt chất lượng cao? Hãy liên hệ với chúng tôi ngay hôm nay để biết thêm thông tin!
SUYU là nhà sản xuất chuyên về hệ thống cố định gắn đường ray có trụ sở tại Trung Quốc.
SUYU có thể cung cấp các bánh xe lửa đa dạng như bánh đúc theo khuôn và bánh ép.
SUYU có khả năng cung cấp một bộ hệ thống gắn ray hoàn chỉnh bao gồm hệ thống SKL14, SKL12, móc gắn ray đàn hồi và ngàm gắn ray Nabla.
