Nhu cầu hệ thống ngàm gắn ray so với các loại phụ tùng gắn ray khác tăng lên nhanh chóng trong ngành công nghiệp. Nó được lắp ráp sơ bộ trong các xưởng máy của nhà sản xuất.

Hệ thống ngàm gắn ray W14HH được thiết kế dành riêng cho đường sắt chuyên chở nặng với tải trọng trục tối đa có thể tải được lên đến 350 kN.

Hệ thống ngàm gắn ray (hệ thống buộc ray) W14 được thiết kế theo tiêu chuẩn EN13481-2, cho phép tải trọng trục tối đa là 260kN.

Hệ thống ngàm gắn ray W30 được sử dụng rộng rãi trên các tuyến đường có phủ lớp đá ba lát (ballast) và tà vẹt bê tông.

Hệ thống ngàm gắn ray RNY được thiết kế để sử dụng trong các dự án đường sắt tại Mexico và Bắc Mỹ, đặc biệt dùng để cố định đường ray 115RE trên tà vẹt bê tông.

Hệ thống ngàm gắn ray NY-ES được thiết kế cho các dự án đường sắt tại Mexico và Bắc Mỹ, đặc biệt là hệ thống đường ray 115RE trên tà vẹt bê tông.

Hệ thống ngàm gắn ray NY-GN được thiết kế riêng cho các dự án đường sắt tại Mexico và Bắc Mỹ, là hệ thống lý tưởng để buộc cố định đường ray 115RE trên tà vẹt bê tông.

Hệ thống ngàm gắn ray E-clip là một giải pháp được sử dụng rộng rãi để cố định các tuyến đường sắt, hệ thống này gồm các kẹp E-clip cùng với các tấm sắt hoặc các phụ kiện nhúng kết nối đường ray với tà vẹt.

Hệ thống ngàm gắn ray Nabla là một giải pháp được sử dụng phổ biến để cố định các tuyến đường sắt, bao gồm các ngàm Nabla và các tấm nối, giúp liên kết đường ray với tà vẹt.

Hệ thống ngàm gắn ray SKL được sử dụng phổ biến trong hệ thống đường ray có phủ đá ba lát (ballast) và tà vẹt bê tông.

Hệ thống ngàm gắn ray bằng kẹp KPO là một giải pháp cố định các tuyến đường sắt phổ biến. Hệ thống gồm ngàm KPO, tấm sắt, bu lông, kết nối đường ray với tà vẹt.

Hệ thống ngàm gắn ray Fist được phát triển lần đầu tiên ở Thụy Sỹ. Hệ thống ngàm gắn ray này được sử dụng rộng rãi trong các đường ray ở Nam Phi, Zimbabwe, Botswana, Swaziland và Namibia.