-
Hệ thống ngàm gắn ray W30 được sử dụng rộng rãi trên các tuyến đường có phủ lớp đá ba lát (ballast) và tà vẹt bê tông. Hệ thống hoạt động tốt với độ hao mòn thấp và không cần bảo trì nhiều.
Thông số cơ bản
Các kẹp ray của hệ thống có khả năng chịu tải cao, chống mệt mỏi động lực học và kháng trượt, mang lại giải pháp đàn hồi cao cho các tuyến đường sắt thông thường và chịu tải nặng. Các phụ tùng của hệ thống dễ dàng sửa chữa và thay thế, giúp giảm thời gian ngừng hoạt động và chi phí bảo trì, giúp nó trở thành một giải pháp có hiệu quả chi phí tối ưu cho các nhà khai thác đường sắt.
Chúng tôi sử dụng vật liệu TPU làm tấm đệm ray, có khả năng chịu đựng điều kiện thời tiết khắc nghiệt, với phạm vi nhiệt độ từ -60°C đến +50°C, giúpTPU trở thành vật liệu lý tưởng để đối phó với các biến động nhiệt độ khắc nghiệt mà vẫn đảm bảo hành trình an toàn mọi lúc.
Bộ hệ thống ngàm gắn ray W30 hoàn chỉnh bao gồm các thành phần sau:
| Tên bộ phận | Mục | Yêu cầu kỹ thuật | Lưu ý |
| Kẹp SKL30 | Loại | Đường kính 14.5mm | Có thể ứng dụng trong thiết kế nhiều loại đường sắt khác nhau |
| Chất liệu | 60Si2Mn | Thành phần hóa học (%): C:0.57, Mn:0.75, Si:1.73, Cr:0.07P:≤0.015, S:≤0.006 | |
| Xử lý bề mặt | Bôi trơn dầu, sơn hoặc theo yêu cầu | Làm theo yêu cầu | |
| Độ cứng | 42-47HRC | ||
| Tuổi thọ | Khi độ võng của kẹp lò xo là 9,1mm, biên độ lắc là 1,42mm, tuổi thọ làm việc lên đến 3 triệu chu kỳ mà không bị đứt. | ||
| Tiêu chuẩn | DIN17221, GB/T1222 | ||
| Đinh vít Ss35-24*161 | Loại | M24x161mm | |
| Cấp | Cấp độ 5.6: 35# | Độ bền kéo: ≥500Mpa Sức mạnh năng suất:≥300Mpa Độ giãn:≥20% Uốn nguội: 90 độ không nứt | |
| Xử lý bề mặt | Bôi trơn dầu, xử lý oxit đen, mạ kẽm, mạ kẽm nóng, phủ vô cơ kẽm, mạ kẽm chống ăn mòn | ||
| Tiêu chuẩn | ISO898-1, UIC864-1, và NF F500-50 | ||
| Vòng đệm phẳng ULS7 | Loại | Uls7 | |
| Chất liệu | Q235 | ||
| Xử lý bề mặt | Bôi trơn dầu, xử lý oxit đen, mạ kẽm, mạ kẽm nóng, phủ vô cơ kẽm, mạ kẽm chống ăn mòn | ||
| Tiêu chuẩn | EN10025,EN10139 | ||
| Chốt nhựa SDU25 | Loại | Dành cho các kích cỡ đinh vít khác nhau | |
| Chất liệu | Nylon gia cường 6 (PA6) | Mật độ: 1.15g/㎝3 Độ bền kéo: 66.3Mpa Độ giãn: 31.3% Độ nóng chảy:228℃ Điện trở cách điện:≥2.8×1012Ω Độ cứng:≥114HRR | |
| Màu sắc | Đen | ||
| Tấm dẫn hướng Wfp30k-12 | Loại | Đường ray UIC54,115RE, và kích thước theo yêu cầu | |
| Chất liệu | Nylon gia cường 6 (PA6) | Mật độ:1.39g/㎝3 Độ bền kéo: 165Mpa Độ giãn: 3.5% Độ nóng chảy:226℃ Điện trở cách điện:≥1.9×1012Ω Hàm lượng sợi thủy tinh:30-35% Độ cứng:≥114HRR | |
| Màu sắc | Đen | ||
| Đệm ray Zw-148-175-7 | Loại | Đường ray UIC54,115RE, 50kg, đường ray, và kích thước theo yêu cầu | |
| Chất liệu | Nhựa TPE (Chất đàn hồi nhựa nhiệt dẻo ) nhựa TPU (nhựa dẻo có tính đàn hồi tốt) | Mật độ:1.09g/㎝3 Độ bền kéo:4.23Mpa Mô-đun kéo:2.97Mpa Độ nóng chảy: 200-220℃ Độ cứng rìa: ≥40D | |
| Màu sắc | Đen, trắng và màu khác |
Hệ thống ngàm gắn ray RNY được thiết kế để sử dụng trong các dự án đường sắt tại Mexico và Bắc Mỹ, đặc biệt dùng để cố định đường ray 115RE trên tà vẹt bê tông.
Hệ thống ngàm gắn ray NY-ES được thiết kế cho các dự án đường sắt tại Mexico và Bắc Mỹ, đặc biệt là hệ thống đường ray 115RE trên tà vẹt bê tông.
Hệ thống ngàm gắn ray NY-GN được thiết kế riêng cho các dự án đường sắt tại Mexico và Bắc Mỹ, là hệ thống lý tưởng để buộc cố định đường ray 115RE trên tà vẹt bê tông.
Hệ thống ngàm gắn ray E-clip là một giải pháp được sử dụng rộng rãi để cố định các tuyến đường sắt, hệ thống này gồm các kẹp E-clip cùng với các tấm sắt hoặc các phụ kiện nhúng kết nối đường ray với tà vẹt.
Hệ thống ngàm gắn ray Nabla là một giải pháp được sử dụng phổ biến để cố định các tuyến đường sắt, bao gồm các ngàm Nabla và các tấm nối, giúp liên kết đường ray với tà vẹt.
Hệ thống ngàm gắn ray SKL được sử dụng phổ biến trong hệ thống đường ray có phủ đá ba lát (ballast) và tà vẹt bê tông.
Hệ thống ngàm gắn ray bằng kẹp KPO là một giải pháp cố định các tuyến đường sắt phổ biến. Hệ thống gồm ngàm KPO, tấm sắt, bu lông, kết nối đường ray với tà vẹt.
Hệ thống ngàm gắn ray Fist được phát triển lần đầu tiên ở Thụy Sỹ. Hệ thống ngàm gắn ray này được sử dụng rộng rãi trong các đường ray ở Nam Phi, Zimbabwe, Botswana, Swaziland và Namibia.
Nhu cầu hệ thống ngàm gắn ray so với các loại phụ tùng gắn ray khác tăng lên nhanh chóng trong ngành công nghiệp. Nó được lắp ráp sơ bộ trong các xưởng máy của nhà sản xuất.
Hệ thống ngàm gắn ray W14HH được thiết kế dành riêng cho đường sắt chuyên chở nặng với tải trọng trục tối đa có thể tải được lên đến 350 kN.
Hệ thống ngàm gắn ray (hệ thống buộc ray) W14 được thiết kế theo tiêu chuẩn EN13481-2, cho phép tải trọng trục tối đa là 260kN.
Hệ thống ngàm gắn ray W30 được sử dụng rộng rãi trên các tuyến đường có phủ lớp đá ba lát (ballast) và tà vẹt bê tông.
Bạn cần các giải pháp về phụ tùng đường sắt chất lượng cao? Hãy liên hệ với chúng tôi ngay hôm nay để biết thêm thông tin!
SUYU là nhà sản xuất chuyên về hệ thống cố định gắn đường ray có trụ sở tại Trung Quốc.
SUYU có thể cung cấp các bánh xe lửa đa dạng như bánh đúc theo khuôn và bánh ép.
SUYU có khả năng cung cấp một bộ hệ thống gắn ray hoàn chỉnh bao gồm hệ thống SKL14, SKL12, móc gắn ray đàn hồi và ngàm gắn ray Nabla.
